Suzuki V-strom 1000 – odlepené magnety alternátoru
Kamarád Tomáš Pácl zveřejnil už poněkolikáté příspěvek o tom, jak diagnostikovat závadu dobíjení a jak opravit odlepené magnety alternátoru. Závada
Čtěte víceSuzuki
Suzuki V-strom – jak na zlobivé startovací tlačítko
Na Stromečku často zlobí vypálené nebo mechanicky unavené startovací tlačítko. Spíná totiž výkonové startovací relé, ale zároveň mechanicky odpojuje přední
Čtěte víceV-strom špatně dobíjí
DL650 DL1000 v první generace mívají občas potíže s nedostatečným výkonem alternátoru – motorka nedobíjí, nebo dokonce zhasne kvůli napětí
Čtěte víceSeřízení světlometů
Nastává podzim, někteří svoje stroje schovají do garáží až do jara, jiní dají do bundy teplou vložku a jezdí dál,
Čtěte víceDealer Mode aneb FI na displeji Suzuki
Tento popis by měl být platný pro všechny modely Suzuki, jako např. V-strom, Boulevard, Hayabusa, Bandit , GSXR, SV a
Čtěte víceUkazatel zařazené rychlosti – GPI 3. část + ATRE
GPI magnetic Alternativní způsob, jak připojit funkční Gear Position Indicator GPI na motorku, která nemá Gear Position Senzor GPS (viz
Čtěte víceUkazatel zařazené rychlosti – GPI 1. část
Kopie mého článku, který jsem 31.7.2016 psal na web motorkáři.cz : Popis připojení indikátoru zařazeného převodového stupně na Suzuki DL-650A V-strom –
Čtěte víceUkazatel zařazené rychlosti – GPI 2. část
umístění čidla na levém víku převodovky GPS – kontaktní pole Článek je v podstatě nedokončený, neboť je na pokračování, píšu
Čtěte více